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滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段年內動工

工期4年,全線設7個站,荊門境內設荊門西站和鍾祥南站

  19日,滬渝蓉高鐵(沿江高鐵)武漢至宜昌段環評單位中鐵第四勘察設計院集團有限公司,在其網站公示了《新建鐵路滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段工程環境影響報告書(徵求意見稿)》,報告書詳細公佈了線路走向和各車站規模、佈置方案。項目正線為雙線,設計速度350km/h,投資估算總額522.7億元,計劃於2020年底開工建設,工期4年。

  滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段沿線經武漢(東西湖區、礄口區)、孝感(應城市、漢川市)、天門、荊門(鍾祥市、京山市、屈家嶺)至宜昌(夷陵區、當陽市),全線設7座車站,其中既有站一座即漢口站,新建車站6座:漢川東站、天門北站、鍾祥南站、荊門西站、當陽西站、宜昌北站,預留京山南站。

  運營線路自武漢樞紐漢口站引出,跨漢北河在漢川市城北汈東街道泥湖村南側設漢川東站,跨明樂渠,沿漢北河南側向西,在天門市竟陵街道二龍村東側設天門北站,跨漢北河,折向西北,經京山市南部(在京山市雁門口鎮園藝場村附近預留京山南站),進入鍾祥市境內,在柴湖以北、羅城村西側設鍾祥南站,向西跨漢江,自荊門城北引入,在荊門城西、漳河新區周家坡附近設荊門西站,線路自荊門西站引出向西南,跨漳河,經廟前鎮南側,跨沮河,於當陽市玉泉街道上壕溝村附近設當陽西站,出站後向西南走行,於宜昌市夷陵區龍泉鎮小鴉路蔡家畈村附近設宜昌北站,出站後向西南至閔家衝線路所,連接渝宜鐵路。

  荊門西站預留襄常鐵路襄陽至荊門段、荊荊鐵路同步實施工程。

  滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段是沿江高鐵通道的關鍵區段,是武漢城市圈城際鐵路網的重要組成部分,也是武漢城市圈與宜荊荊城市羣間重要的城際通道,是長江經濟帶綜合立體交通走廊客運骨幹,是漢江生態經濟帶、湖北省“一主兩副、三羣聯動”、武漢建設國家中心城市的重要交通基礎設施,是一條以中長途客流為主,兼顧城際客流的高速鐵路。(荊門晚報記者戴永君)

責任編輯:李旭萍
關鍵詞: 高鐵 投資
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